캠축

순수하게 기계적인 관점에서, 캠축의 역할은 캠축의 회전 움직임을 캠 프로파일(cam profile)을 이용하여 캠 공이의 진동 움직임으로 바꾸는 것입니다. 캠 프로파일(cam profile)의 모양은 밸브 리프트를 결정짓고, 따라서 가스 교환 및 연소 프로세스의 설계에 있어서 근본적인 조정 매개변수가 됩니다.

MAHLE는 전세계의 고객들에게 주물 캠축, 단단한 소재에서 주조 또는 연마된 강철 캠축, 조립 캠축 등을 제공합니다. 조립식 부품과 블랭크 부품이 대규모 생산 공장에서 제조됩니다. 뛰어난 제품의 다양성은 MAHLE가 모든 분야에 있어서 적절한 솔루션을 제공할 수 있도록 합니다. 현대적이고 전자동화 생산 공장에서 모든 제조가 이루어지고 있습니다. 이를 통해 MAHLE는 지속적으로 높은 품질을 보장할 수 있습니다.

주물 캠축의 생산에는 주로 냉강 주철이 사용됩니다. 유도에 의해 경화된 캠 로브(cam lobe)를 사용한 주물 캠축이 회전 접촉에 대한 높은 요구치를 충족시킵니다. 중량을 줄이기 위해서 축은 빈 실린더나 프로파일로 주물될 수 있습니다.

주물 생산은 초현대적인 전자동화 생산 시설에서 이루어집니다. 많은 종류의 표준 재료와 구체적인 고객의 요구사항을 맞추기 위한 특수 재료를 사용할수 있습니다. 현대적인 기계 가공 센터와 전자동화 CBN 그라인더는 지속적인 고품질을 보장합니다.

밸브 트레인에서 마찰 및 중량을 줄이는 발전은 엔진 전체의 효율성과 연비, CO2 배출에 직접적인 영향을 미칩니다. MAHLE의 조립 캠축은 상용차에서의 최초 시리즈 제품과 비교하여 30퍼센트의 중량 이점을 얻을 수 있었습니다.



이 케이스에서, MAHLE는 특수한 생산 프로세스를 사용했습니다.: 열 수축 끼워맞춤 방법(thermal shrink-fit method)을 이용하여, 캠 로브(cam lobes), 펄스 제너레이터 바퀴(pulse-generator wheels), 주행 투입 산출 요소(drive input and output elements)와 같은 부품들이 높은 수준의 비틀림 경도와 휨 강도를 가진 정밀 강철 파이프에 연결됩니다. 완전히 신축성이 있는 횡단 압입 끼워맞춤(press fit)은 전체 수명기간 동안 결합된 부품들이 계속해서 높은 죔쇠 끼워맞춤(interference fit) 상태가 되는 것을 보장합니다. 결과적으로 상용차 엔진에 요구되는 수명은 총 200만 킬로미터입니다.