과급 공기 냉각

연료 소비와 그에 따른 CO2 배출을 줄이기 위해 사용되는 주요 방법 중 하나는 동력 출력 및 토크를 유지 또는 향상시키기 위해서 일반적으로 터보과급기와 결합하여 배기량을 줄이는 것입니다. 터보과급기의 정도가 증가함에 따라, 압축 공기를 냉각시킬 필요성도 동시에 증가합니다. 과급 공기 냉각은 따라서 그 어느때 보다도 더 중요한 역할을 합니다. MAHLE 의 가장 최근 단계의 개발에는 흡입 파이프에 통합된 간접적인 종속 과급 공기 냉각을 포함되며, 이는 최소의 압력 손실 및 중요한 패키지 이점을 제공합니다. 그것은 2단계의 냉각 프로세스를 사용하여 과급 공기 온도를 냉각수의 온도와 비슷하게 만들어 줍니다.


과급 공기 냉각기
과급 공기 냉각에는 두 가지 형태가 있습니다.: 주변의 공기를 이용한 직접 냉각, 또는 냉각수를 통해 주변의 공기를 냉각시키는 간접 냉각이 그것입니다. 간접 과급 공기 냉각은 패키지 사이즈와 동적 반응의 측면에서 이점을 가지고 있으며, 미래에 더욱 중요한 역할을 할 것입니다. 이는 과급 공기 냉각기를 차량의 프론트 엔드가 아닌 엔진에 더 가까이 설치하는 것을 포함합니다. 간접 과급 공기 냉각에 필요한 추가적인 저온 라디에이터는 냉각 모듈에 있어서 필수적인 부품입니다. 기존의 과급 공기 냉각기에 비해 적은 저온 라디에이터의 설치 깊이 덕분에 프론트 엔드에서 더 많은 공간을 활용할 수 있는데, 이를 보행자 보호 등과 같은 다양한 측면으로 사용할 수 있습니다. 엔진에서 가까운 위치는 더 짧은 과급 공기 라인의 사용을 가능하게 하고, 이를 통해 약 50% 까지 압력 손실을 줄일 수 있습니다. 냉각된 과급 공기의 높은 밀도와 낮은 압렵 손실은 엔진에서 연소에 사용할 공기를 더 많이 확보할 수 있다는 것을 의미합니다. 그 결과 엔진의 반응성이 더욱 향상됩니다.

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