승용차용 피스톤 시스템

높은 수준의 출력 때문에 요즘의 휘발유 및 디젤 엔진은 피스톤에 가해지는 열 및 기계적 부하가 엄청나게 증가 되었습니다. 이와 동시에, 피스톤은 무게 및 마찰 감소를 통해 엔진 효율을 높이는것도 필요합니다. MAHLE 제품에는 두 가지 유형의 연소시 연료 소비를 줄이는 데 도움이되는 고 응력 피스톤이 포함됩니다.

피스톤 시스템 및 그 구성품

가솔린 피스톤

가솔린 엔진용 피스톤에 대한 요구사항은 지난 몇년간 계속해서 엄격해지고 있습니다. 고성능에 대한 요구는 열하중의 증가를 촉발시켰습니다. 이와 동시에 소형화 컨셉트는 평균 및 최고 압력을 증가시켰고, 고속 컨셉트의 경우 관성력이 더욱 커지게 되었습니다.

MAHLE는 다년간의 경험과 혁신적인 솔루션을 제공합니다. 그리고 기존의 제품군을 미래의 필요성에 맞게 계속해서 개선해 나갑니다.

단조 피스톤

모터스포츠 분야에 적용되는 최첨단 기술은 현재 시리즈 생산 엔진에도 사용되고 있습니다.: 단조 피스톤이 바로 그것입니다. 단조 피스톤은 동일한 합금을 사용하지만 주조 피스톤보다 더 작은 미세구조를 가지고 있습니다. 생산 프로세스는 더욱 강력한 내구성의 결과를 가져왔습니다. 결과적으로 피스톤은 모터스포츠와 유난히 높은 고유 출력의 엔진에 있어서 더 높은 하중도 견딜 수 있게 되었습니다. 이들은 현재 130 kW/L 이상의 스포티한 시리즈 차량에 이미 사용되고 있습니다. 단조 피스톤의 또 다른 장점은 더 얇은 벽을 생산함으로써 중량을 줄일 수 있는 가능성이 있다는 점입니다.

파워 셀 유닛

현대 엔진은 이전에 비해 실린더 부품에 더 많은 기대치를 요구합니다.: 더 높은 작동 온도와 압력에도 배출은 감소되어야 합니다. 이 때문에 혁신적인 컨셉트와 전례없는 고성능의 소재가 필요 합니다.

링과 핀이있는 피스톤, 실린더 라이너 및 베어링 쉘이있는 커넥팅로드로 구성된 파워 셀 유닛으로 MAHLE은 조립이 간단하고 최적으로 조율 된 설계로 인해 고객의 상업 및 물류 이점을 제공하는 시스템을 제공합니다.

디젤 피스톤

최고 2,200 bar의 주입 압력, 최고 31 bar의 평균 압력, 210 bar의 최고 압력, 1리터당 최고 100 kW의 고유 출력, 훨씬 적은 배기 가스 배출 등이 현대 승용차용 디젤 엔진에 요구되는 사항들 입니다.

고온 및 고입으로 인한 극심한 하중을 극복하기 위해서, MAHLE는 강철 재질의 승용차 디젤 피스톤과 함께 알루미늄 재질의 승용차 디젤 피스톤도 개발하였습니다.